Detector radar Escort 8500 X50 - cel mai bun detector proiectat vreodata!

Intr-o lume in care treaba ofiterului de serviciu nu este doar sa prinda infractori ci sa mai si stea in mijlocul drumului sa dea amenzi pentru depasirea vitezei limita, lucrurile nu sunt tocmai roz. Suntem convinsi ca nici lor nu le place ceea ce fac. Dar noi, ceilalti, trebuie sa fim pregatiti cu cea mai noua artilerie de gadget-uri pentru a ne salva permisul si banii. Aici intra in discutie Passport 8500, detector radar de la Escort. Numele proeminent al firmei producatoare, este de multi ani pe piata detectoarelor radar, dar cu Passport 8500, au facut un salt urias peste modelele lor precedente.
Cu ceva timp in urma, am realizat un test intre mai multe detectoare radar, cu competitori grei, printre care si Passport 4500 si veneratul Valentine One asa cum i se mai spune. Desi Passportul 4500, era perfect pentru motociclisti, a fost declasat cu usurinta de V1.
Nu este acelasi lucru si cu noul Passport 8500.
Am utiliza aceste doua detectoare impreuna, pe motociclete separate. Passport 8500 s-a dovedit a fi foarte sensibil si la fel de bun ca si V1, in anumite conditii chiar mai bun.
Pe parcursul mai multor drumuri si testari, eu si colegul meu (cel cu cealalta motocicleta) ne anuntam reciproc cand unitatile noastre emiteau alarme. Uneori V1 emitea primul, de cele mai multe ori, Passportul facea asta.
Dar exista anumite diferente reale, de care trebuie sa va feriti.

Passport 8500 are un numar de setari care pot crea confuzii initial, dar cu care te vei descurca cu cea mai mare usurinta. Il poti utiliza in modul Auto, sau sa schimbi pe ExpertMeter, functie care iti spune cate semnale recepteaza (pana la 8 semnale diferite concomitent), banda pe care sunt receptate. Aceasta minunatie iti poate spune chiar si frecventa folosita! Daca simti nevoia, seteaza-l pe Dark Mode si opreste iluminarea LED-urilor, pentru a te bucura de abilitatea de a zbura ca un Stealth Bomber peste Kabul, cu motocicleta ta, in timpul noptii.


Am considerat mereu ca ar fi dragut sa am un detector radar. Dar au existat cateva lucruri care m-au tinut departe de a face aceasta investitie. Primul lucru, a fost investitia in sine. Apoi, au fost lucrurile practice: ce cumpar, de unde, etc. Nu calatoream prea mult si majoritatea masinilor pe care le-am avut nu ma puteau ajuta sa trec de viteza limita permisa de lege.
Numai ca lucrurile s-au schimbat, uneori sunt mai des in afara biroului decat la birou.
Sunt totodata la limita luarii unei decizii de a-mi cumpara primul Corvette, o masina care si la standarde mici are mai multe sanse de a-mi face probleme cu legea decat celelalte masini ale mele. Tot imi doream era sa testez Escort Passport 8500, despre care, prietenii imi spusesera atatea, am profitat de excursia cu ei in Texas, ca sa aflu cum merg lucrurile cu un detector radar.
Usor de montat pe parbriz, cu suportul si ventuzele incluse in pachet, Passport 8500 arata chiar bine pe masina mea inchiriata. O data ce l-am alimentat la bricheta masinii, eram gata de condus. 8500 are trei moduri de baza: City, Highway si Auto (Automatic). E usor de setat chiar si din mers, iar butoanele de control al volumului si iluminozitatii, sunt la indemana. Era floare la ureche.
Numiti-ma paranoic, dar imi era teama ca nu o sa emita avertizari. Trebuia sa faca asta, nu?
In timp am primit ceva avertizari dupa care am zarit niste masini de politie care aveau de lucru cu oameni care deja fusesera prinsi. Ce fel de ajutor era acesta?
Cand m-am intors la birou, am discutat acest lucru cu Editorul meu. Am discutat despre faptul ca trebuie sa fie un radar in perimetrul de condus, pentru ca un detector radar sa aibe efect, iar in ceea ce priveste pistoalele radar, ele trebuie sa emita raza laser, pentru ca detectorul sa o recepteze si sa emita alarme. Nu am fost prea receptiv la cuvintele editorului meu, care imi sugera sa conduc in zone cu mai multe radare, ca sa imi pot da seama de capacitatile detectorului radar. De ce sa incerc destinul?
La un moment dat conduceam, intr-un perimetru destul de aglomerat, intarziasem asa ca am calcat pedala. Apoi Passport 8500 a emis alarma vizuala si audio, iar eu am incetinit cu intelepciune. Si chiar dupa colt, unde raza mea vizuala nu putea ajunge, am descoperit ulterior un radar auto. Am condus in limita legala pana la birou si ma bucuram in sinea mea, ca nu am fost prins.
Inca nu stiu prea multe despre detectoarele radar, dar stiu ca Escort Passport 8500 lucreaza destul de bine. Meniu simplu, montare simpla, afisaj LED clar si lizibil care arata cat de puternice sunt emisiile radar, alerta audio cu control de volum usor de setat pentru cei care nu prea sunt atenti sau conduc ascultand muzica.
8500 face ceea ce ar trebui sa faca orice detector radar si o face destul de bine. Daca te-ai hotarat sa cumperi un detector radar, merita sa il cumperi!

Suntem in primul rand mtociclisti, asta inseamna ca avem nevoie in mod oarecum diferit de un detector radar, decat conducatorii auto. Ce ne dorim noi? Simplu. Ne dorim un detector cu viteza de detectie sporita si cu alerte sonore exacte si clare. Nu vrem alarme false cum nici conducatorii auto nu isi doresc. Am auzit de Passport 8500 x50 si am hotarat sa il testam! Am montat un Escort Passport 8500 x50 pe o Honda VFR si apoi am calibrat detectorul sa functioneze cu ajutorul unei unitati Autocom, care sa ne permita sa auzim perfect alertele sonore.
Am testat 8500 x50 si acum il folosesc continuu. Vreau sa va spun ca isi bate mar, predecesorul (Escort 8500) avand o viteza de detectie cu 50% mai mare si o sensibilitate care nu trebuie trecuta cu vederea. Folosind ceea ce producatorii de la Escort numesc, V-Tuned, detectorul 8500 x50, asigura o raza de detectie mai mare pentru toate benzile politiei, inclusiv modul POP, banda X si ultra- folositele benzi K si Ka. Functia DSP (Digital Signal Processing), patentata Escort, asigura viteza maxima de detectie cu minimum de alarme false.
Detectorul radar 8500 x50 ofera protectie laser 360° si permite personalizarea detectorului radar dupa preferinte. Cu un afisaj de 280 LEDs, 3 nivele de inalta rezolutie de luminozitate si un mod intunecat, imun catre detectoarele de detectoare radar, nu i-am gasit inca defecte.
Hmm... si inca ceva foarte important pentru utilizatorii de detectoare radar. In special pentru motociclistii utilizatori de detectoare radar. Detectorul radar Passport 8500x50, se comporta pe timp de ploaie, mai bine decat oricare alt detector pe care l-am folosit! Stiu ca nu doriti sa il vedeti inmuiat, dar nu este nevoie sa il infasurati in diverse lucruri impermeabile doar pentru ca a fost umezit putin. Detectorul este rezistent si va functiona perfect in continuare, ca si motociclist apreciez mult acest fapt.
*Recomandare: tot din propria experienta va recomand sa cumparati modelul cu afisaj rosu, daca folositi ochelarii de soare cu protectie Blue-Blocker, nu veti putea distinge afisajul albastru.
Nu este nici un secret, conduceti un autoturism de inalta calitate, la un anumit punct in experienta dumneavoastra de condus, veti zari lumini rosu-albastre in oglinda retrovizoare, de obicei urmate de un scurt dialog pe marginea drumului cu un membru al Politiei statale. Astfel de conversatii nu sunt niciodata placute.
Cateva raspunsuri scurte, timp de zece minute de stat in masina, fac nu numai sa se raceasca motorul masinii, dar sa si intarziati la intalnirea pentru care oricum calcaserati pedala inainte de a va opri Politia. Si ca totul sa mearga struna, aveti sanse mari ca politistul sa semneze o amenda si sa va ia si cateva puncte penalizare.
Exista cativa pasi simpli pentru a schimba acest scenariu. Cheia este sa conduceti ca la carte. Prudent, in limita vitezei permise de lege. Sau puteti fi prudent, cumparandu-va un detector radar de calitate, ca si Passport 8500 x50, care sa va faca sa deveniti prudent. Va emite alarme atunci cand va detecta o masina cu radar sau un laser, va va feri de scenarii inutile si va va ajuta sa ajungeti acasa in siguranta si mai ales, la timp pentru a cina cu familia.
Passport 8500, cu sensibilitatea lui ridicata, cu capacitati POP ridicate la standarde inalte, cu dimensiuni reduse si calitate inalta, atinge varful piramidal al topului cu cele mai bune dispozitive de detectie radar si laser. Cu optionalul comutator laser, ZR3, detectorul radar ofera abilitatea de a intrerupe legal majoritatea pistoalelor laser, facandu-va drumul mai usor in zonele unde sunt multe pistoale laser.
Si, inca ceva…Daca va place sa conduceti la limita vitezei, ar trebui sa luati in considerare achizitionarea unui astfel de detector radar de calitate. Costa 892 lei. Faceti un test. Trageti pe dreapta, opriti motorul, ascultati…stiti ca aveti detectorul radar montat? Va incurca cu ceva? NU! A ajuta cu ceva?"Doar" sa salvati banii si punctele penalizare, sa conduceti atent fie in oras fie la dum lung…



Anul trecut v-am vorbit despre un detector radar cu alerta vocala reala, care spunea pur si simplu numele benzilor detectate fara a mai fi nevoie sa retineti tonurile distincte ale fiecarei benzi in parte. Numai ca exista o problema, ca la majoritatea detectoarelor radar testate pana acum: densitatea alarmelor false. Fiecare magazin sau benzinarie cu usi automate, pe langa care treceam, ne facea sa deconectam detectorul radar.
Acum, testand Passport 8500, am rezolvat problema. Masurand exact frecventa semnalului radar depistat (alte detectoare radar doar detecteaza banda nu si frecventa folosita), Passport 8500 face diferenta dintre frecventa radar si frecventele diversilor senzori de miscare. Si pentru ca aceasta silentiozitate, te face sa te intrebi daca nu cumva detectorul tau radar este defect, am decis sa il testam atat in zone aglomerate cat si in zone unde se aflau radare. Trecand pe langa doua Mall-uri, 4 statii de benzina si pe langa diverse masini de urgenta (masina pompieri/ambulanta/descarcerare- masini care folosesc stroboscop sau frecvente radar pentru comunicare), detectorul nu a piuit. In ceea ce priveste radarele, a oferit alerte in timp real atat pentru radare cat si pentru lasere.


"La vremea ultimei noastre testari, a unui detector radar, majoritatea producatorilor pareau sa puna noi tehnologii pe detectoarele lor radar. Se pare insa, ca de atunci, s-a muncit in ore suplimentare, pentru ca ultimul nostru test a avut alte rezultate fata de precedentul.
Am adunat sase detectoare radar pentru testari complete, performanta variaza in relatie directa cu pretul, asa ca ar fi fost urat din partea noastra sa testam la un loc detectoare scumpe si ieftine. Am testat cele mai noi detectoare radar de pe piata si am avut grija sa detina acelasi pret sau macar un pret similar.
Cum se realizeaza un test? Tinem cont de functiile cu care se lauda, de functionabilitate, de viteza de detectie si timpul real de avertizare.
De exemplu, un model promite detectia a 10 sau 12 benzi, ceea ce este impropriu spus, deoarece in toate tarile se folosesc doar 4 benzi: X, K, Ka si Ku, restul fiind de fapt frecvente ale benzilor deja utilizate. Alt model se lauda a fi "primul care detecteaza ProLaser III si pistoale L2", ceea ce este eronat, intrucat ambele modele de laser, emit pe aceeasi frecventa la fel ca si laserul folosit in Statele Unite, ceea ce inseamna ca sunt detectabile simultan. Alte modele isi lauda imunitatea VG2, imunitate cu mic interes, in general detectoarele radar fiind legale, poate aceasta imunitate este importanta pentru conducatorii din Virginia (SUA) (si in tari din Europa – nota noastra), unde orice unitate detectata de detectoarele de detectoare radar, se sfarseste cu inchisoarea. Asa ca...Ahh, sa nu uitam despre asa-zisa protectie laser 360°. Dispozitivul de detectat trebuie sa fie foarte aproape de dispozitivul care emite laserul, iar ca detectia sa fie cu adevarat clara, atunci trebuie sa se afle intr-un unghi de pana la 45°. Majoritatea modelelor primesc semnale de la transmitatori Safety Warning System sau Safety Alert, dar putine provin de la Serviciul National, majoritatea semnalelor fiind alarme false provenite de la diverse surse care folosesc microundele.
Mai folositoare, sunt detectoarele radar cu optiunea de personalizare a functiilor. Acest lucru include selectarea alertei sonore, sau vizuale, inchiderea unei benzi sau frecvente care emite alarme false. Importanta acestor setari pleaca de la cumparator, el creaza astfel de standarde, indepartandu-se de la obiectivul principal al unui detector radar: acela de a detecta radare. Noi am luat in calcul, viteza, distanta si acuratetea de detectie a fiecarui detector radar testat.
Castigatorii finali, demni de luat in seama au fost producatorii Escort si apoi Valentine One. Escort ne-a impresionat placut cu Passport 8500 x50. Se pare ca au lucrat mult la sensibilizarea detectiei benzii Ka. Modelul Passport 8500 x50, sensibil in benzile K, Ka si X a oferit o detectie mai mult decat buna. Pentru cei interesati de personalizarea detectorului si de filtrajul alarmelor false, acest model este perfect!"


Lansarea detectorului radar Passport 8500, a insemnat o alternativa la performantele detectoarelor de radar, scumpe. Usor de utilizat chiar si de catre motociclisti, datorita castii pentru ureche incluse, acest model se foloseste de tehnologii practice deloc sofisticate pentru orice utilizator. Folosesc detectorul radar 8500 de mai bine de 6 luni si apreciez meniul sau usor de utilizat si personalizat. L-am setat pe "loud" cu ajutorul controlului de volum, si am setat afisajul pe modul "ExpertMeter". In acest fel, veti reusi sa vedeti pana la 8 semnale radar, cat si benzile lor, individual afisate, dar si puterea semnalului simultan. (Atentie! Setarile din fabrica permit doar afisarea unui semnal).
Aditional, detectarii benzilor X, K, si Ka, Passport 8500 detecteaza si laserele, decodand si afisand totodata diverse mesaje de siguranta. In plus, controlul de luminozitate al afisajului include "modul intunecat-dark", pentru condusul in timpul noptii, fara a distrage atentia vizuala a utilizatorului.
Pentru instalare, am montat doar detectorul radar in suportul inclus in pachet si l-am cablat pentru alimentare cu cablul sau original. Simplu, nu?
Tonurile distinctive asociate cu fiecare tip de semnal, usor de ascultat si nivelul sonorului destul de puternic, care chiar si la viteza ridicata cand motorul "face strada sa planga", iti atrage atentia!
In ceea ce priveste alarmele false, au fost mereu minime, Passport 8500 i-a dat clasa detectorului radar pe care il foloseam inainte. Cred ca am avut parte de cateva alarme false in banda X, folosind 8500. Iar, sensibilitatea in banda Ka, este excelenta, asa ca poti inchide banda X daca nu se foloseste in zona ta de condus si te poti bucura de un detector radar perfect.
Unul dintre cele mai bine pastrate secrete din industria detectoarelor de radar, este acela privitor la substandardul performantei multor detectoare radar. Noile pistoale radar si tehnologiile folosite acum de detectoarele radar, au caracteristici care dau multa bataie producatorilor de detectoare radar ca sa nu mai mentionam conducatorii auto.
Aceste pistoale radar noi, folosesc DSP, procesarea digitala a semnalului, marindu-le viteza de reactie. Intr-un test recent, cu un radar fix, aflat in linie dreapta, am aflat ca este posibila punerea pe HOLD, fara sa transmita vreun semnal dar fiind in orice secunda pregatit sa o faca. Atunci cand am vazut o tinta apropiindu-se, doar cu apasarea unui buton, am putut transmite un semnal care m-a ajutat sa aflu si sa stochez viteza de condus a tintei in mai putin de 0.40 secunde. Nu este nevoie de clarviziune ca sa va dati seama ca daca acest lucru ar fi fost facut de un politist, episodul s-ar fi incheiat cu o amenda si puncte penalizare.
Aceste pistoale radar, noi, digitale, sunt mult mai incet alimentate, comparandu-le cu predecesoarele lor, majoritatea folosesc banda Ka, o combinatie letala. Cel mai slab semnal, este cel mai greu de detectat, iar banda Ka ingreuneaza situatia cu ajutorul prelungirii de frecvente, 2.6 gigahertz de aproape 52 ori mai extinsa decat banda X. Radarele pot aparea de oriunde, asa ca detectoarele trebuie sa caute o banda intreaga pentru semnale, un proces care consuma indeajuns de mult timp si care "taie" din sensibilitatea si viteza detectiei, mai ales daca sunt folosite tehnici conventionale de procesare a semnalului.
Majoritatea radarelor noi au viteza de reactie maxima, permitandu-i ofiterului de serviciu sa apese un singur buton pentru a detecta cel mai rapid automobil, acest lucru era imposibil de realizat cu un radar analog, dar mult prea usor de realizat cu un radar DSP.
Nici macar cel mai bun detector radar din lume nu va va face intangibil in fata acestui radar. Majoritatea detinatorilor de detectoare radar, au emotii cand detectorul lor radar tace iar in raza vizuala apare un radar al Politiei. In anumite ocazii explicatiile legate de lipsa de alarmare din partea detectorului radar, vin prea tarziu. Amenda este deja luata. Si astfel de lucruri li se intampla si utilizatorilor de detectoare radar scumpe. Asa ca, as intreba: Daca este cel mai scump, trebuie sa asigure cea mai buna protectie, nu?
Nu neaparat. Si daca se intampla sa mai si cumparati un model slab in detectia POP, veti avea nevoie de miracole pentru a calatori la drum lung fara puncte de penalizare si amenzi.
Singurul mod de aparare este sa descoperiti aceste radare noi, inainte sa va descopere ele pe dumneavoastra, o slujba pentru un detector radar cu sensibilitate maxima in banda Ka. Din punctul de vedere al unui producator, acest lucru nu este imposibil, desi este cam scump de realizat. Necesitand o inginerie superioara, componente premium, programe sofisticate si mult timp la dispozitie. Dar judecand dupa performanta slaba a multor detectoare radar, in detectia benzii Ka, performanta descoperita in testele noastre anterioare (anumite modele nu au depistat banda nici cand am parcat practic, langa pistolul radar), anumiti producatori nu au raspuns inca provocarii. Asa ca vin cu o intrebare: au gasit producatorii solutia privind detectia benzii ka?
Ca sa aflu raspunsul, am ales cateva varfuri de gama de la mai multi producatori de detectoare radar, pentru a le testa complet. Trei dintre ele au fost detectoare radar cu montaj pe bord: Passport 8500, Bel 980 (inlocuit apoi cu Bel vector 995 un model similar ca functii si performante) si Valentine One, iar al IV-lea model testat a fost un model de detector cu montaj in bara care mi-a atras atentia prin faptul ca este cel mai scump detector radar aflat pe piata, K40 SS3000 (model inlocuit recent cu K40 Caliber).
In ceea ce priveste rezultatul final, ma voi axa doar pe modelul Escort Passport 8500. Cu un punctaj total de 97 puncte, detectorul Passport 8500 cu exterior platinum pentru a distinge vizual cea mai nou creatie Escort. Si la Solo S 2 s-a folosit carcasa similara si sincer imi place culoarea dar nu atunci cand este vorba de un produs electronic montat in raza mea vizuala directa.
Exista doua comutatoare multi functionale pe carcasa si o rotita pentru controlul volumului si pentru pornirea detectorului radar. Un afisaj text rosu, de inalta vizibilitate, un buton pentru inchiderea manuala a alertei sonore. Simplu. Practic. Design placut.
Microprocesorul detectorului Passport 8500, poate fi reprogramat pentru a combate pistoalele radar si laser, si asigura 9 functii selectabile, pentru un nivel de personalizare a detectorului radar, fara precedent. In afara de afisajul standard cu bara grafica, Passport 8500 dispune si de tehnologia ExpertMeter, care afiseaza pana la 8 semnale radar simultan si afiseaza fiecare banda plus nivelul fiecarui semnal aferent benzii detectate. Impatimitii gadgeturilor vor gasi spectaculoasa cea de-a treia optiune de afisare si anume, afisajul Spec Display, care identifica frecventa exacta a fiecarui semnal radar detectat si o afiseaza numeric.
Dincolo de aceste functii programabile, am gasit Passport 8500, un detector prietenos si usor de folosit. Acest detector radar are cea mai intuitiva metoda de programare din cate am vazut la detectoarele radar si nu necesita consultarea cu manualul de utilizare in prealabil.
In loc sa selectez manual modul City sau Highway, am testat detectorul Passport 8500 pe modul Auto, un mod exclusiv Escort, lasand microprocesorul sa isi regleze automat sensibilitatea. Aparent, este un microprocesor destul de destept, primind doar o singura alarma falsa in mediul urban, fara ca acest lucru sa compromita detectia radarelor in drum.
Pentru modul simplu de operare si pentru functiile unice, am oferit mai multe puncte Passport-ului 8500 decat Bel-ului. Judecand corect dupa performante, a fost aproape imposibil sa aleg intre cele doua! Dar testarea nu s-a oprit aici...
Cu atentie desavarsita la detalii si designul rafinat, plus folosirea unor tehnologii inovatoare, Passport 8500 ridica standardul pentru o noua generatie de detectoare radar. Iar rezultatul final al testului, a dovedit acest lucru.
Pentru sensibilitatea radar Passport 8500 a primit 50 de puncte din 50, pentru sensibilitatea laser a primit 7 puncte din 10, pentru functiile noi, Escort Passport 8500, a primit 15 puncte din 15, pentru capacitatile de selectare a benzilor a primit 15 puncte din 15, pentru fiabilitatea in modul City a primit 5 puncte din 5, pentru controlul volumului a primit 5 puncte din 5, punctajul total fiind de 97 puncte mai mult decat punctajul dublu al modelului K40 SS3000, clasandu-se peste competitorii Valentine One cu 20 de puncte diferenta, iar peste Bel 980 cu 3 puncte diferenta.



Intotdeauna mi s-a parut interesant, uneori chiar amuzant, sa compar rezultatele cand eu si colegul meu ne uneam fortele pentru un proiect anume. Apropiem lucrurile din perspective diferite si totusi deseori ajungem la aceeasi concluzie sau folosim aceeasi idee de final.
Masinile rapide sunt o parte importanta din viata mea. Conduc rapid, explorand limitele, dar niciodata in situatii in care as pune persoanele de langa mine in pericol. Sunt un pic ticnit dar nu sunt nebun.
In principiu, cred limita de viteza e facuta ca sa te feresti de conducatorii auto incepatori, sau slabi. Pe de alta parte, eu incetinesc in zonele cu scoli sau case rezidentiale unde un copil sau un caine imi pot sari oricand in fata. Totodata conduc foarte atent pe timp de ploaie, sau in conditii meteo deloc favorabile sau in conditiile in care vizibilitatea este redusa. Repet, pot fi ticnit, dar sunt atent, nu am mai avut un accident de 30 ani si am luat o singura amenda de cand am permisul (si da, recunosc, a fost pentru depasirea vitezei), dar pasiunea pentru viteza o am de circa 15-20 ani.
Folosesc detectoare radar de cativa ani buni: am incercat de la modelele ieftine pe care le poti seta sa "taca" in preajma usilor automate pana la dispozitivele premium destul de scumpe. Cand vine vorba de un detector radar, categoric primesti lucrul pentru care platesti! Momentan, folosesc un model premium al unui brand foarte cunoscut si desi mi-a salvat banii de amenzi, inca nu am amortizat investitia. A fost destul de scumpa. Tocmai de aceea eram curios sa testez Passport 8500, despre care auzisem ca face multe la un pret mic.
Reclama exagerata facuta detectoarelor radar, este uimitoare. Anumiti producatori afirma ca produsul lor la pret minim, poate detecta pana la zece benzi diferite- o sa spuneti o investitie buna, iar eu o sa spun ca este o tampenie luand in considerare ca exista doar 3 benzi in SUA: X, K, Ka si o banda folosita in anumite zone din Europa: Ku.
Mai mult, exista doua zone in Sua, (Virginia si Washington DC), unde detectoarele de radar sunt ilegale. In Virginia, se foloseste o tehnologie numita VG-2 care detecteaza detectoarele de radar, asa ca imunitatea detectorului de radar catre detectoarele de detectoare radar, este nefolositoare. (exceptand conducatorii din Virginia).
O alta farsa, mai clara si mai imposibila, este asa numita protectie 360?. Detectoarele radar, TOATE, au cea mai buna detectie daca se afla in raza dreapta cu emitatorul. Motiv pentru care pana si comerciantii detectoarelor radar va sfatuiesc sa montati detectorul pe parbriz, lasandu-i campul vizual liber. Daca este asa important, ca detectorul radar sa aiba camp vizual liber, sa nu fie obstructionat de materiale din plastic, oglinda sau metal, cum reusesc unele detectoare radar sa detecteze prin luneta, plafon, tetiere, sau alte lucruri? Cred ca am spus destule...
Din toate cele 3 benzi folosite momentan (4 daca sunteti european), cea mai importanta si "de temut" banda, este banda Ka. Este usor de combatut vesnica banda X, a radarelor auto. Majoritatea radarelor folosesc acum banda K, aproape la fel de usor de combatut, dar unele radare mai folosesc si banda Ka. Daca acum urmeaza sa va cumparati un detector radar nou, alegeti unul cu detectie buna in banda Ka, pentru ca este cea mai importanta, valabil SUA si k valabil Europa. Din experienta, va sugerez sa alegeti un detector radar care poate fi personalizat in functie de necesitatile conducatorului. Aceste modele includ moduri separate de operare, gen City, Highway si Auto (cum au detectoarele radar Escort), ofera alternative pentru nivelul alertei sonore si pentru nivelul iluminozitatii afisajului la emiterea alertei text (e super tare sa inchizi alertele sonore si detectorul radar doar sa iti "clipeasca" diverse alerte sau noaptea, cand lumina ti-ar putea distrage atentia, sa inchizi afisajul si sa auzi din cand in cand "Ka band sau K band"). Si cautati detectoare radar care sa permita inchiderea uneia sau a mai multor benzi. Ajuta la eliminarea alarmelor false!

Dar ceea ce conteaza cu adevarat la un detector radar, sunt sensibilitatea si selectivitatea, sistemul de alertare bun si clar (indiferent ca vorbim de alerte audio sau vizuale), dar mai ales ca detectorul sa aiba un meniu usor de folosit. Sensibilitatea semnifica de fapt, distanta de la care un detector poate recepta semnalele unui radar activ. Selectivitatea, este modul prin care detectorul filtreaza semnalele provenite de la usile automate sau senzorii de miscare, fara a emite alarme false, emitand doar alarme reale. In mod ideal, detectorul va avea alerte sonore diferite pentru fiecare banda in parte.
Dupa ce colegul meu, a terminat tura sa de testat Passport 8500, mi-a venit randul. L-am studiat cu atentie, este de aceeasi marime cu detectorul radar din brandul "x", pe care il folosesc de aproape doi ani, se monteaza pe parbriz cu un suport simplu si ventuze bune (la fel ca si detectorul meu- sa stiti ca exista si ventuze proaste pe care va trebuie sa le inlocuiti des, de aceea am subliniat tipul ventuzelor). Se monteaza la bricheta sau la un splitter auxiliar, cu ajutorul unui "SmartCord" (cred ca detectorul meu radar din brandul "X" are un cablu "prost") si are un afisaj LED pentru alerte vizuale dar si buton de setare daca vreau sa il fac sa taca.
8500, poate fi setat manual pe City sau Highway, sau lasat pe modul Automatic, unde detectorul isi regleaza automat sensibilitatea. Are 5 nivele de luminozitate, alerte audio multiple, asa ca utilizatorul isi poate selecta cate o alerta pentru fiecare banda.
Drumul meu zilnic, se intinde la 15 mile, din care doua treimi pe strazi si o treime pe autostrada, trec prin 5 orase diferite din 2 state diferite. Trebuie sa scap fara amenda din fiecare oras si fiecare stat, asa ca "antrenament" este cuvantul care imi vine in minte cand vorbesc despre acest drum.
Oricum, locuiesc in aceeasi zona (de fapt, in aceeasi casa) de peste 20 ani si fac acelasi drum zilnic de peste 7 ani, asa ca stiu destul de bine locurile unde se afla radarele auto, locurile unde se afla radarele fixe ( pe care le ocolesc cu dibacie), asa ca am hotarat sa testez Passport 8500, exact cum am testat si detectorul din brandul "X", cand l-am cumparat.
"Prietenii mei" se aflau acolo unde banuiam ca se afla, astfel incat mi-au oferit sansa de a-mi da cu parerea asupra acestui detector radar. Detectorul meu radar vechi, functioneaza inca destul de bine, indeajuns de bine incat sa ma anunte inainte de a intra in raza vreunui radar si indeajuns de bine incat sa am timp sa incetinesc pana la viteza legala. Dar uneori ma mai anunta si cand ma apropii de magazinul unui prieten, Carl.
Cu Passport 8500, pe parbriz, am fost alertat in aceleasi locuri, un pic mai devreme si un pic mai tare decat cu detectorul vechi. Si detaliul care mi-a placut cel mai tare, este ca nu a mai emis alerte la magazinul lui Carl. Nu a alertat nici macar o data apropierea de magazinul lui cu usi automate, nici setat pe City si nici setat pe Automatic!
Poate fi un pic subiectiv, dar vreau un astfel de companion si pentru mine. Pretul sau este cu mult mai mic decat o amenda auto cel putin in California de Sud si oricum, mult mai mic decat pretul detectorului pe care il am acum, cel din brandul " X". A nu se intelege, ca sprijin incalcarea legii, dar majoritatea proprietarilor de Corvette, ca si mine de altfel, sunt entuziasti in a-si testa " jucaria". Iar cu un detector radar 8500, te poti juca in voie, fara a umfla bugetul local, platind amenzi.